Ač se to může zdát jako banalita a jednoduchá záležitost, není tomu tak zejména díky tomu, že existuje velké množství různých rozměrů a typů ventilků. Duše je z principu relativně přizpůsobivá a dokáže se roztáhnout podle pláště. Tudíž většina duší má určitý rozsah, jakému rozměru pláště se dokáže přizpůsobit.

Postup při výběru duše je následující:

Na plášti či duši přečíst jejich rozměry – nejčastěji to bývá v palcích (např. 26x1,95) nebo v milimetrech (např. 37-622). Vhodná duše musí mít rozsah, který zahrnuje náš rozměr – např. pokud máme plášť o rozměru 32/622, bude vhodná duše o rozsahu 28-42/622.

Podívat se na provedení ventilku u staré duše – obvykle se setkáme se 3 hlavními typy:

• Klasický, velo, DV či Dunlop – nejstarší typ ventilku, dnes již na nových kolech prakticky nepoužívaný.  Bývá na starých kolech, ručních vozících apod. Má vyjímatelný vnitřek s gumičkou a převlečnou maticí.

• AV, autoventilek, moto – v současnosti nejrozšířenější typ ventilku, používá se na levnějších typech dospělých kol, dětských kolech, kočárcích apod. Je stejný jako u aut či motorek, od toho se odvíjí jeho označení. Má také vyjímatelný vnitřek, který se dá vyšroubovat speciální čepičkou. Může být černě pogumovaný, případně vroubkovaně kovový.

• FV, galuskový ventilek, presta, francouzský ventilek – používá se na dražších sportovních kolech, je užší než ostatní ventilky (6 místo 8 mm). Může, ale nemusí mít vyjímatelný vnitřek. Před huštěním je potřeba vyšroubovat jeho hlavičku, která se ale může snadno ohnout či ulomit. Pokud se toto stane a ventilek nemá výměnný vnitřek, je duše na vyhození. Toto se nejčastěji stává při neopatrném huštění malými hustilkami.

Obvykle volíme stejný typ ventilku, který je na původní duši – v zásadě je možné zvolit i jiný ventilek, ale je potřeba vědět, že do ráfku, kde byl původně úzký galuskový ventilek, nepůjde vložit duše s širším moto či velo ventilkem (otvor je příliš úzký). Je to samozřejmě možné řešit převrtáním na širší otvor (doporučujeme nechat udělat v servisu). Naopak použít úzký galuskový ventilek do ráfku, kde byl původně autoventilek lze, ale je vhodné použít speciální redukci, která zamezí pohybu ventilku v otvoru.

Galuskové i moto ventilky ještě mohou mít různou délku (podle výšky ráfku). Pokud máme silniční sportovní kolo s vyššími ráfky, musíme zvolit adekvátní délku ventilku či použit adaptér.

Moto ventilky existují i ve variantě se zahnutím – může být buď v ose ráfku nebo vyosené do strany. Duše s těmito ventilky se používají u malých dětských kol, odrážedel, koloběžek či kočárků a jejich zahnutí usnadňuje huštění.